海洋土木を担う、新たな一隻。起重機船「第三海鵬」が兵庫にて進水！

2026年10月13日、兵庫県相生市にある富士海事工業株式会社の造船所構内で、福田組の新たな起重機船「第三海鵬」の進水式が行われました。

海や河川の土木工事を、水上から支える作業船。そのなかでも、クレーンを備え、重い資材や構造物を吊り上げて設置するなどの作業を行う船を「起重機船（きじゅうきせん）」といいます。陸上からでは手の届かない場所での施工を担い、港湾などのインフラ整備を支える存在です。

今回進水した第三海鵬は、長年にわたり福田組の海洋土木の現場で活躍してきた「第二海鵬」の後継となる船です。従来の役割を引き継ぎながら、クレーンの吊り上げ能力を大幅に高めるなど、これからの工事を見据えた設備・機能の充実を図っています。

この記事では、先だって行われた起工式や、進水式当日の様子とともに、建造に至った背景や新造船の特長、現場の経験を生かした船づくりをご紹介します。

※所属および掲載内容は2026年10月当時のものです。

8月25日、建造の無事を祈り「起工式」を開催

進水式に先立つ8月25日、同じく富士海事工業株式会社の造船所構内で「起工式」が行われました。当社をはじめ、造船所や建造に携わる企業の関係者が参列。新たな船づくりの節目に集い、工事の安全と船の無事の完成を祈りました。

「起工事始めの儀」を執り行ったのは、当社代表取締役社長の荒明正紀。第二海鵬の役割を受け継ぐ新たな船の建造にあたり、工事の始まりを告げる儀式を担いました。

続けて、荒明社長をはじめ各社の代表者が神前に玉串を捧げました。発注者と建造に携わる関係者がともに祈りを捧げ、完成までの工程を無事に進められるよう願いました。

10月13日、安全への願いを込めて、命名から進水へ

その後、船の建造は順調に進み、いよいよ10月13日には「進水式」が行われました。進水式には、福田組をはじめ、共に海洋土木を支えるパートナー企業や造船所の関係者などが出席しました。

神事は、参列者や祭場を祓い清める「修祓（しゅばつ）」から始まりました。祭場に神を迎え、神前にお供え物を捧げると、神職による「祝詞奏上（のりとそうじょう）」へ。祝詞が奏上されるなか、参列者は船の無事の完成と、これから作業に携わる人々の安全を祈りました。

船体などを祓い清める「清祓」を経て、式はいよいよ命名の儀へと進みます。当社取締役 新潟本店長の齋藤によって披露された船名は、「第三海鵬」。長年にわたり海洋土木を支えてきた第二海鵬の後継船に、正式な名前が与えられました。

続く「玉串奉奠（たまぐしほうてん）」では、関係者が神前に玉串を捧げ、船の安全と末永い活躍を祈りました。船をつくる側と、現場で使う側がともに参列したこの式は、完成を迎えた先も、安全に工事を担う船であってほしいという願いを共有する場となりました。

お供え物を下げ、神をお送りして、一連の神事は終了。新たな名前と関係者の願いを受けた第三海鵬は、いよいよ海へと踏み出す時を迎えます。

支綱が切られ、船体が海へ

船の進水には、海の潮位も関係します。今回も、船体を海へ送り出すため、満潮の時刻に合わせて進水が計画されました。

参列者の視線が船体へと集まるなか、当社取締役 新潟本店長の齋藤によって支綱が切断されました。それを合図に、大きな船体が海へ向かって動き始めます。

船台を離れた船体は、水しぶきを上げながら海へ。船の周囲に波が広がり、やがて水面にその姿を浮かべました。陸上で少しずつ形づくられてきた船が、初めて海に浮かぶ瞬間です。

無事の進水を見届けた会場からは拍手が起こり、関係者は船づくりの大きな節目をともに喜びました。新たな名前を得た第三海鵬は、これから完成に向けた仕上げの工程へと進みます。

第二海鵬から、次の時代へ

第三海鵬の建造に至った背景には、長年使用してきた第二海鵬の老朽化があります。

第二海鵬は1989年4月に建造され、新潟や村上方面など、新潟県内の海洋土木の現場でさまざまな工事に携わってきました。建造から約37年が経過し、船体や設備の老朽化が進んだことから、今後も安定して工事を続けていくため、新たな船への更新を進めることになりました。

今回の建造は、保有する船の数を増やすためのものではなく、第二海鵬が担ってきた役割を将来にわたって引き継ぐためのものです。そのうえで、従来の機能を受け継ぐだけでなく、クレーンの能力向上などによって、より幅広い作業に対応できる船を目指しています。

50トンから120トンへ。対応できる作業の幅を広げる

第二海鵬は、最大50トンを吊り上げるクレーンと、最大1,000トンの積載能力を一隻に備えていました。深い箱型の船倉は石材などを扱う作業に適しており、用途に応じたバケットも備えるなど、さまざまな作業に対応してきました。

第三海鵬でも、クレーンによる重量物の吊り上げと資材の積載という基本的な役割を引き継ぎます。

なかでも大きく変わるのが、クレーンの吊り上げ能力です。第二海鵬の最大50トンに対し、第三海鵬には最大120トンの吊り上げ能力を持つクレーンを搭載する予定です。

能力向上のメリットは、作業効率が高まることだけではありません。従来のクレーンでは吊り上げられなかった大型・重量物にも対応できるようになり、一隻で担える工事の幅が広がることに大きな意味があります。これまで重量の制約によって対応が難しかった作業も可能となり、現場での施工の選択肢が増えていきます。

また、作業時に船体の位置を保持するための「スパッド」も備えます。船体を所定の位置に固定し、海上での作業を支える設備です。クレーンの能力向上に加え、こうした設備も活用することで、安全で確かな施工につなげていきます。

現場の経験を生かした、一隻ごとの船づくり

第三海鵬の建造を担う富士海事工業株式会社は、作業船の建造を専門とする造船所です。

作業船は、使用する現場や工事の内容によって求められる機能が異なります。基本となる船体の形状をもとにしながらも、実際に船を使用する側の経験や要望を取り入れ、一隻ごとに仕様を検討していきます。

今回も、福田組が第二海鵬を長年使用するなかで培ってきた経験を踏まえ、必要な設備や機能について造船所と検討を重ねてきました。これまでの船で使いやすかった点や、改善したいと感じていた点を、新しい船の仕様に反映していきます。

ただし、希望する設備や機能をすべて盛り込めばよいというわけではありません。ある機能を充実させることが、別の面では不利に働く場合もあります。それぞれの利点と課題を考慮しながら、実際の作業に適した仕様へと調整していくことが大切です。

こうした検討を積み重ねることで、一隻ごとに異なる、いわばオーダーメイドの船が生まれます。

第三海鵬の設計は、進水式の約1年から1年半前に始まりました。材料の搬入から船体工事の完了までには約6〜7か月を要し、一つひとつの工程を進めています。

これまでの現場で得られた知識や経験と、造船所が持つ技術。それらを組み合わせることで、福田組のこれからの海洋土木を支える新たな一隻が形づくられています。

2027年春、新潟港へ

進水式を終えた第三海鵬は、設備の取り付けや調整など、完成に向けた仕上げの工程へと進みます。クレーンをはじめとする各設備の動作や安全性を確認する試験・検査を経て、現場で稼働するための準備を整えていきます。

こうした工程を経て完成を迎え、2027年4月には新潟港へ入港する予定です。

長年にわたり福田組の海洋土木を支えてきた第二海鵬。その役割を受け継ぐ第三海鵬には、これから新たな活躍の場が待っています。

福田組は、新造船の能力と、これまで現場で培ってきた技術・経験を生かし、安全で確かな施工に取り組んでいきます。海や河川の土木工事を通じて、人々の暮らしと地域の産業を支えるインフラづくりに、これからも貢献してまいります。